APPLE EN LÍOS JURÍDICOS POR LOS JEANS DE STEVE JOBS

En 2012 los hermanos Vicenzo y Giacomo Barbato se dieron cuenta que el nombre de la mítica figura de la tecnología, Steve Jobs, no se encontraba registrado. Comenzaron su propia compañía de accesorios y ropa, luego de trabajar  por años para otras marcas, y decidieron registrar su empresa con el nombre "Steve Jobs".

Apple al enterarse, como se esperaba, emprendió un lío jurídico en la oficina para la propiedad intelectual de la Unión Europea. Pero según el diario italiano La República Napoli, el gigante tecnológico perdió la querella al atacar específicamente la "J" del logo de la marca de ropa que también tiene un mordisco, como la manzana de los aparatos electrónicos.

Finalmente, este año, la corte europea le dio la razón a los hermanos Barbato, pues la "J", dice el fallo, no representa una estafa o robo contra el icónico logo de Apple. 

Algo muy parecido ocurrió en 2009. Una empresa mexicana de nombre "iFone" fue demandada por la californiana Apple para impedir que se comercializaran poductos bajo este nombre. La corte mexicana falló en 2012 en contra de Apple y dejó que la marca mexicana siguiera usando su marca.

En otro caso, una pequeña empresa china demandó a Apple reclamando los derechos que tenía sobre la marca "iPad". Apple ganó esta partida alegando que desde el 2009 se encontraba registrada  a su nombre dicha marca.

Pero sin duda, la batalla juríridica más grande y conocida es la emprendida por Apple desde 2011 contra su némesis la surcoreana Samsung. Para entonces, Apple alegaba el parecido que los teléfonos celulares Samsung de la linea S tenían con su modelo iPhone de entonces, el iPhone 3G y 3GS, además de las coincidencias de diseño entre su iPad y el Galaxy Tab de Samsung.

AVION SOLAR DARA LA VUELTA LA MUNDO

El avión Solar Impulse 2 despegó la mañana de este lunes de Abu Dabi para una vuelta al mundo sin precedentes, impulsado sólo por energía solar con el fin de promover el uso de las energías renovables.

El revolucionario avion, que no utiliza ningún carburante, despegó a las 07h12 locales de la capital de los Emiratos Árabes Unidos, poco antes de salir el sol, con brisa ligera en la pista en el pequeño aeropuerto Al Bateen. Solar Impulse 2 puso rumbo al este y su primera etapa es Mascate, capital del sultanato de Omán, donde es esperado al final del día.

El trayecto de unos 400 km debería durar 12 horas. Los dos pilotos suizos con uniforme de color naranja, André Borschberg y Bertrand Piccard, realizaron las últimas inspecciones de noche y Borschberg se instaló en la cabina del avión monoplaza bajo los aplausos de todo su equipo.El despegue de Abou Dhabi, previsto en principio el pasado sábado, fue atrasado por los fuentes vientos en la región todo el fin de semana. Ante todo, se trata de "un reto humano", recalcó André Borschberg.

La vuelta al mundo en doce etapas es el resultado de 13 años de investigaciones realizadas por Borschberg y Piccard, que más allá de la hazaña científica, quieren transmitir un mensaje político."Queremos compartir nuestra visión de un futuro limpio", declaró Piccard, y subrayó que esta misión debería contribuir a la lucha contra el calentamiento climático. "El cambio climático ofrece una fantástica oportunidad para aportar al mercado nuevas tecnologías verdes" que ayudarán a "preservar los recursos naturales de nuestro planeta, crear puestos de trabajo y sostener el crecimiento" económico, dijo.

La idea de volar gracias sólo con energía solar fue al principio el hazmerreír de la industria aeronáutica.Piccard, descendiente de una dinastía de científicos-aventureros suizos, dio la primera vuelta al mundo en globo sin escala en 1999. El avión, bautizado SI2 (Solar Impulse 2), está propulsado por más de 17.000 células solares que recubren unas alas de 72 metros, casi tan largas como las de un Airbus A380. Pero el SI2, concebido en fibra de carbono, no pesa más de 2,5 toneladas, tanto como un coche todo terreno familiar, menos de un 1% del peso del A380.

Sobrevuelo de dos océanos

En total, el aparato recorrerá 35.000 km a una velocidad relativamente modesta (entre 50 y 100 km/h) y sobrevolará dos océanos, Pacífico y Atlántico.Esta cincunvalación, a 8.500 metros de altitud como máximo, le llevará cinco meses, de los cuales 25 días de vuelo efectivo. El regreso está previsto a Abu Dabi a finales de julio o comienzos de agosto.Piccard se encontrará en la carlinga cuando el avión aterrice de nuevo en los Emiratos, si todo va bien.

Después de Omán, los destinos siguientes son India y Birmania, antes de la etapa más larga del trayecto: cinco días consecutivos de vuelo para un solo piloto encargado de ir de Nankin, en China, al archipiélago estadounidense de Hawai, en el Pacífico.

Piccard indicó que el público podrá "seguir en directo todo lo que hacemos en la cabina" y "en el centro de control de la misión en Mónaco" en la web activa "solarimpulse.com".Precisó que una petición fue lanzada para promover las energías renovables entre el gran público en la página futureisclean.org.Un total de 130 personas participan en la aventura: 65 acompañarán a los pilotos alrededor del mundo (en el marco del apoyo logístico) y 65 estarán en Mónaco, en el centro de control de la misión (meteorólogos, controladores aéreos e ingenieros).

El Solar Impulse 2 es el sucesor del primer prototipo, el Solar Impulse 1, que permitió a sus creadores realizar varios vuelos de larga duración en Europa y Marruecos y ser los primeros en cruzar Estados Unidos en 2013, con varias escalas, en un avión de este tipo.